Для создания эффективной системы диагностики необходимо точно знать действительную причину повреждений оборудования, то - есть определить тот дефект, который привел к повреждению. Как правило, это достаточно сложная задача, однако без её решения невозможно исключить повторение повреждений.
|
| Повреждение ТФРМ-330 | Повреждение ТФНД-150 |
Результаты обследований , проведенными специалистами ООО « ЭТЛ-СЕРВИС » , неоднократно позволяли своевременно устранить опасность повреждения ТТ. Накоплен большой опыт в диагностике -в постоянно пополняемой электронной базе данных ( более 600 ТТ - более 2500 результатов измерения tgdс1 и емкости С1 основной изоляции при напряжениях 10, 50, 105 и 210 кВ – снятие кривой зависимости tgdс1=f(Uисп) , определение зависимости С1=f(Uисп) с использованием ПЭТЛ-300 ; более 9000 результатов измерения tgdс1 под рабочим напряжением ; около 800 результатов ХАРГ и физико-химического обследования масла). Ведется статистика по забракованным и повреждённым ТТ , проводится анализ причин повреждения ТТ различной конструкции (базе знаний находится информация о более 50 случаев повреждения трансформаторов тока). Надежность ТТ по опыту эксплуатации. Одна из причин недостаточной надежности ТТ: несоответствие существующей системы испытаний и проверки надежности ТТ при выпуске их с завода-изготовителя реальным эксплуатационным воздействием, а также несоответствие периодичности и методов диагностики ТТ в процессе их длительной эксплуатации типичным дефектам и скорости их развития. Для анализа использованы как известные из литературы обобщенные зарубежные данные и данные ОРГРЭС, так и собранные НИИПТ данные по отдельным энергосистемам России и Украины. Наиболее полно опыт эксплуатации измерительных ТТ обобщен в докладе рабочей группы 23.07 СИГРЭ [WG 23-07.Instrument transformer technology and service behavior Failure survey,//Electra 1990, July N125], где приведены данные 864 энергетических компаний об опыте эксплуатации 56607 ТТ 72,5 кВ и выше за период с 1970 года. При этом отказом измерительного трансформатора считали ситуацию, когда аппарат не мог далее выполнять свои функции, и возникала необходимость его замены. Отказы делились на полные и частичные. Причины сгруппированы в 10 основных групп для удобства сравнения. Сами авторы считают, что классификация несовершенна, так как трудно различить «старение» и «плохой контроль качества». А также «неизвестные причины» и «другие причины», что означает - «известны, но еще не классифицированы». Практически не так важен факт, что число отказов по причине грозы составляет 16%, 13% или 30%, но важно, что число отказов из-за недостаточной грозовой защиты довольно велико, следовательно, для снижения числа отказов необходимо обратить внимание на эту проблему. Вероятная причина отказа | Вид отказа и количество случаев отказов | <><> Полный | Частичный | Дефект конструкции ТТ | 16% | 40 % | Гроза | 16% | 2% | Ускорение старение (определяется по интенсивности ЧР или ХАРГ) | 10% | 13% | Землетрясение | 10% | 13% | Отказ соседнего оборудования | 6% | 6% | Аномальные условия работы системы | 6% | 6% | Другие причины | 2% | 4% | Проникновение влаги и утечки масла | 5% | 13% | Неизвестная причина | 23% | 4% | ВСЕГО: | 100 % | 100 % | Общая интенсивность отказов по (1) | 0,23 % | 0,42 % |
Более детальный анализ причин отказов ТТ и обобщение опыта диагностики ведётся сотрудниками ЭТЛ-СЕРВИС опираясь на весь комплекс испытаний и измерений ТТ, при этом нужно учитывать, что в публикациях и других использованных материалах приводятся предполагаемые причины отказов ТТ. Подтверждение реальности предполагаемых причин можно получить лишь при поведении специальных ресурсных испытаний, при которых должны быть воспроизведены (смоделированы) эксплуатационные воздействия, приводящие к появлению и развитию дефекта, и есть возможность проследить за развитием дефекта, приводящего к отказу. При таких испытаниях есть так же возможность оценить эффективность системы диагностики, принятой для выявления дефектов. Реальное повышение надежности новых ТТ, возможно путем изменения конструкции и технологии изготовления на основе усовершенствования программы типовых и эксплуатационных испытаний , путем проведения длительных ресурсных испытании ТТ в условиях специальных стендов , правильно моделирующих эксплуатационные воздействия, определяющие срок службы ТТ. А в эксплуатации - необходима система эффективной диагностики, позволяющая при минимальных затратах на ее проведение обеспечить максимум надежности, что только при переходе на диагностику под рабочим напряжением и изменение объема диагностики масла из ТТ. анализ повреждаемости трансформаторного оборудования |
НКФ ТФЗМ ТФУМ (ТФКН)-330 ТФРМ-330(750) | анализ 2000-2002 гг. | ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ИЗОЛЯЦИИ МАСЛОНАПОЛНЕННЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ 110-750 В ЭКСПЛУАТАЦИИ - Беляевский О.А. НПО «Гамма», г. Санкт-Петербург , Гречко О.Н., Ушакова М.В. ОАО НИИПТ, г. Санкт-Петербург , Курбатова А.Ф. МЭС Северо-Запада, г. Санкт-Петербург
|
